சசியின் டைரி

15 மறுமொழிகள்:

ஜோ / Joe said...

//பெரியார் மாற்றம் செய்த மண் இது. இங்கு இந்து/இஸ்லாமிய/கிறுத்துவ என எந்த மத வெறியர்களுக்கும் வேலையில்லை.//

ரிப்பீட்டே!

11:35 PM, September 24, 2007

சிவபாலன் said...

// இந்தப் பிரச்சனையை இந்து வெறியர்கள் தொடர்ந்தால் இந்து மதத்தை விமர்சிப்பதை ஒரு இயக்கமாக திராவிட அமைப்புகள் "மறுபடியும்" தொடங்க வேண்டும் என்பதே என் விருப்பம். எல்லா பேதங்களையும் கலைந்து தமிழர்கள் அனைவரும் கலைஞருக்கு இந்தப் பிரச்சனையில் முழுமையான ஆதரவு அளிக்க வேண்டியது அவசியமாகிறது. //


மிகச் சரி!

12:12 AM, September 25, 2007

params said...

Once again, your stupidity is revealed by the argument that you build towards the end :-)

Majority intellectuals including the bloggers grasped the 'vote bank politics' of Mr.M.Karunanidi and condemned it. Do you know why? It is for the very reason to avoid inciting communal tension.

so, your argument that we must support M.K. for social harmony is ridiculous

12:33 AM, September 25, 2007

தமிழ் சசி / Tamil SASI said...

சேது சமுத்திரம் திட்டம் குறித்து கூறப்படும் மற்றொரு முட்டாள் தனமான வாதம் Vote Bank Politics என்பது.

சேது சமுத்திரம் திட்டத்தால் எந்த வாக்கும் யாருக்கும் கிடைக்காது. தென்மாவட்டஙகளில் இதன் பலன் கிடைக்க பல ஆண்டுகள் ஆகலாம். இந்த திட்டத்தை கொச்சப்படுத்த செய்யும் வாதம் இது

சேது சமுத்திர திட்டத்தால் நிறைய வாக்குகள் கிடைக்கும் என்றால் வைகோ நிறைய தொகுதிகளை கைப்பற்றியிருக்க வேண்டும். அவர் தான் இந்தப் பிரச்சனையை அதிகளவில் பேசியவர்.

ஆனால் அவர் ஒரு சில தொகுதிகளை கூட பிடிக்க முடியவில்லை

இந்த திட்டத்தை ஜெயலலிதா எதிர்க்கிறார். இந்த திட்டத்தை வைத்து தான் ஓட்டு கிடைக்கும் என்றால் அவர் ஏன் இதனை எதிர்க்கிறார் ?

வட இந்திய ஊடகங்களின் உறளல் தான் சேது சமுத்திரம் Vote Bank Politics என்பது

1:04 AM, September 25, 2007

லக்கிலுக் said...

//இந்த திட்டத்தை ஜெயலலிதா எதிர்க்கிறார். இந்த திட்டத்தை வைத்து தான் ஓட்டு கிடைக்கும் என்றால் அவர் ஏன் இதனை எதிர்க்கிறார் ?//

பா.ஜ.க. இந்த திட்டத்தை நடைமுறைப்படுத்தலாம் என்று 2004 தேர்தலுக்கு முன்பாக அறிவித்தபோது "சேது சமுத்திர நாயகி" என்று ஜெ.வுக்கு பட்டம் கொடுக்கப்பட்டு தமிழகமெங்கும் போஸ்டர்கள் ஒட்டப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது :-)))))

1:10 AM, September 25, 2007

ஜாலிஜம்பர் said...

//அது மட்டுமில்லாமல் இந்தப் பிரச்சனையின் பொழுதும், காஞ்சி மடாதிபதி கைது செய்யப்பட்ட பொழுதும், அயோத்தி பிரச்சனையின் பொழுதும் ஒட்டுமொத்த இந்தியாவில் இருந்து விலகி நிற்கும் ஒரே மாநிலம் தமிழகம் தான் என்பதும் பிற மாநில மக்களுக்கு தெளிவாகியிருக்கும். பெரியார் மாற்றம் செய்த மண் இது. இங்கு இந்து/இஸ்லாமிய/கிறுத்துவ என எந்த மத வெறியர்களுக்கும் வேலையில்லை.//

பாபர் மசூதி கலவரத்தில் இந்தியாவே பற்றி எறிந்த போது ,தமிழகத்தில் ஒரு இழவு கூட விழவில்லை.அது சிலரின் கண்ணை உறுத்துகிறது.தமிழக மக்கள் அவர்களின் வேட்டியை உருவி விரட்டியடிப்பது உறுதி.

1:36 AM, September 25, 2007

நந்தா said...

முன்முடிவுகள் இல்லாமல்,சாதக பாதங்களை நடு நிலைமையோடு அலசி ஆரயப்பட்ட பதிவு.

இத்திட்டத்தை என்னால் வோட்டு வங்கிக்கான திட்டம் என்பதை ஏற்றுக் கொள்ள முடியாது.

அப்படியாயிருப்பின், ஜெ அம்மையார் இந்நேரம் உயிரைக் கொடுத்தாவது இத்திட்டத்தை நிறைவேற்ற வேண்டும் என்று முழங்கி இருப்பார்.

1:53 AM, September 25, 2007

தருமி said...

ஒரே ஒரு விஷயத்தை எடுத்து மட்டும் பேசிவிட்டு போய்விட்டீர்களே ..

வழக்கமான
ஆழம் சற்று கம்மிதான்.

11:38 AM, September 25, 2007

K.R.அதியமான். 13230870032840655763 said...

150-year dream for 150-year old ships
By Swaminathan S. Anklesaria Aiyar

Religion and history do not mix well. I shrug my shoulders at those opposing the Sethusamunda-ram canal because it will damage the remains of the bridge that Ram’s army used in the Ramayana.

Now, i too oppose the canal, but on economic and environmental grounds. Its rationale is more political than economic. It will become one more public sector white elephant.

The Palk Straits, between Tamil Nadu and Sri Lanka, are so shallow that only small boats can pass through. So, east-west coastal ships have to go around Sri Lanka. So do ships from Europe and Africa to the east coast.

Sethusamundaram will be a furrow dredged in the sea-bed of the Straits, deep enough to accommodate ships of 20,000 DWT. The canal will save ships both distance (saving fuel) and time (saving daily charges for chartering ships). So, it should be able to charge ships for passage, like the Suez and Panama Canals. This revenue is supposed to make the project economic.

The project is a political gift for Tamil Nadu. It will hugely help Tuticorin port, which today can receive ships only from the west, and not the east. It will improve the viability of existing and planned minor ports in the state. Hence, Tamils call the canal a 150-year dream about to come true (it was first proposed around 1850).

Dreams are costless, but canals are not. Project documents claim that the canal will save ships 36 hours of time and 570 nautical miles of distance. But a recent study by Jacob John in Economic and Political Weekly exposes these claims as highly exaggerated. Up to 70% of the traffic through the canal is projected to come from Europe and Africa. And John estimates that the time saving from Europe to Kolkata will be only eight hours, and the distance saving 215 nautical miles. From Africa to Kolkata, the time taken will actually increase by 3.5 hours (being piloted through the canal is a slow process), and distance reduced will be only 70 nautical miles.

John calculates that ships could lose up to $4,992 per passage if they are charged the tariff laid down in project documents. In which case ships will find it cheaper to go round Sri Lanka. If the government cuts the proposed tariff to attract traffic, John estimates that the project’s rate of return could fall to an uneconomic 2.5%. I expect that the project will also suffer cost overruns in capital and maintenance dredging, and hence be in the red.

The canal is supposed to be ready by November 2008, not far off. So why has the project not been able to sign up potential users? The finance minister has appealed to private shipping companies to participate in a project that will benefit them, yet no shipping company has come forward. The economics of the canal look much too dicey.

The Suez and Panama Canals save ships thousands of miles, and that makes them profitable. Sethusamundaram is not remotely comparable. It is designed for small ships (the project documents talk of 20,000 DWT), whereas the Panama Canal takes ships of up to 65,000 DWT and Suez takes ships up to 150,000 DWT.

The Suez and Panama canals were dug through land corridors, and once dug stayed dug - they did not face sand inundation from the sea. However, Sethusamundaram will be a furrow in the sea-bed, at the constant mercy of currents bearing sand.

The government’s environmental assessment has cleared the project on ecological grounds. Yet, much of that assessment was not about sand incursion, but about fears of possible damage to coral reefs, coastal erosion, oil spills, and changes in ocean salinity and temperature. Besides, the ecological studies were done from the Indian side of the Palk Straits, and not the Sri Lankan side, and so are technically incomplete.

My own major fear is not so much that the project will ruin the environment, but that the environment will ruin the project. I fear that ocean currents will keep dumping fresh sand in the furrow of the canal. The Palk Straits are shallow not by accident but because sand-bearing currents have made them so. Combating the full force of nature is perilous, expensive and sometimes impossible.

The project envisages maintenance dredging of two million cubic metres per year, infinitely more than required by the Suez and Panama canals. Jacob suspects (and so do i) that actual maintenance dredging will far exceed project projections, rendering the canal uneconomic. An extreme event (like the 2005 tsunami) could dump enough sand to close down the canal.

Finally, global shipping is shifting to ever-larger vessels. Bulk carriers and tankers often exceed 200,000 DWT, and those under 60,000 DWT are being phased out as uneconomic. Old general cargo vessels have been replaced by container ships, which started small but now exceed 35,000 DWT, and may soon touch 75,000 DWT. Such vessels cannot use the canal.

So, Sethusamundaram will be unsuitable for the large vessels of the 21st century. It is a 150-year old idea for 150-year old ships. That may be its epitaph.

http://www.swaminomics.org/

11:39 AM, September 25, 2007

ஸ்ரீசரண் said...

//இந்தப் பிரச்சனையை இந்து வெறியர்கள் தொடர்ந்தால் இந்து மதத்தை விமர்சிப்பதை ஒரு இயக்கமாக திராவிட அமைப்புகள் "மறுபடியும்" தொடங்க வேண்டும் என்பதே என் விருப்பம். எல்லா பேதங்களையும் கலைந்து தமிழர்கள் அனைவரும் கலைஞருக்கு இந்தப் பிரச்சனையில் முழுமையான ஆதரவு அளிக்க வேண்டியது அவசியமாகிறது.//

சபாஷ்!

2:47 PM, September 25, 2007

Tharuthalai said...

இந்த வாய்ப்பை நழுவ விடாமல், இந்திய அளவில் காவிகளை தோலுரிக்க வேண்டும்.


---------------------
தறுதலை
(தெனாவெட்டுக் குறிப்புகள்-'07)
என் வாழ்க்கை இணையம் முழுவதும் கழிந்து கிடக்கிறது.

4:06 PM, September 25, 2007

Anand said...

Please first learn that Periyar and other so called Dravidian leaders worked with a lot of mis-conceptions and mis-information fed to them by British who followed a divide and rule policy.

The Sethu canal does not have any economic or environmental advantages.

As for TN being a caste-less society is a huge farce. We have 69% quota based on caste... Something that no other state has!! We have 7% reservartion for minorities based on religion. Again something which no other state has... And the person who dividedd the ppl so is M.K himself....

In the name of anti-brahminism and and anti-hindi protests, we stand isolated. I am a Tamilan living outside TN facing problems in communicating with the local populace every single day...a problem ppl from neighbouring states faces.

Pls do your research before, learn our culture before commenting...

http://www.rediff.com/news/2007/oct/01inter.htm

2:32 AM, October 04, 2007

மு.மயூரன் said...

தமிழ்சசி,

உங்கள் பதிவில் சேது சமுத்திர திட்டத்தின் அரசியல் குறித்தான தகவல்களை எதிர்பார்த்தேன்.

இத்திட்டத்தினை தமிழக அரசியல், இந்திய கட்சியரசியல் சட்டகங்களுக்குள் வைத்துப் பார்க்க முடியாது.

இத்திட்டம் "இந்தியாவின்" திட்டம்.

பா.ஜா.கா கூட இத்திட்டத்தினை தாம் ஆட்சியில் இருந்திருந்தால் நிறைவேற்றியிருக்கத்தான் வேண்டும் என்று நான் வலுவாக நம்புகிறேன்.

இது இந்திய-அமெரிக்க நலம்ன் சார்ந்த திட்டம். இதை இவ்விரு வல்லரசுகளும் நிறைவேற்றியே தீரும்.

"ராம சேது" விவகாரம் ப.ஜ.க கையிலெடுத்துள்ள கட்சியரசியல் கோஷம். அவர்களுக்கே தெரியும் இத்திட்டத்தை யாராலும் நிறுத்திவிட முடியாதென்பதும், தாம் கூட ஆட்சியில் இருந்திருந்தால் இதனை செய்து முடித்துத்தான் ஆகியிருக்க வேண்டுமென்பதும்.

"ராம சேது" கோஷம் விளைவித்துள்ள எதிர்மறை விளைவு என்ன என்றால், மாற்றுக்கருத்தாளர்களும், திராவிட ஆதரவாளர்களும் சேது சமுத்திரத்தின் தீவிர ஆதரவாளர்களாக மாறிப்போனமை தான்.

இது திட்டமிட்ட சதியோ என்று எண்ணத்தோன்றுகிறது.

நீண்டகால நோக்கில் சேது கால்வாயால் எந்தவிதமான பொருளாதார பாய்ச்சல்களும் ஏற்பட்டுவிடப்போவதில்லை என்றே தோன்றுகிறது.

கப்பல்களின் வேகமும் அளவும் அதிகரித்து வருகிறது. பெரிய கப்பல்கள் திட்டம் முடிந்த பின்னரும் கூட இலங்கையைச்சுற்றி, கொழும்புக்கு வந்தோ வராமலோதான் செல்லப்போகின்றன.

இழக்கப்படவிருக்கும் மீன்வளத்தோடு ஒப்பிடும்போது எந்த வகையில் "பேண்தகு" பொருளாதார அபிவிருத்தியை இத்திட்டம் தருமோ தெரியவில்லை/

இத்திட்டத்தை செயற்படுத்தும் அவசரம், கொடுக்கப்படும் முக்கியத்துவம் எல்லாவற்றையும் தொகுத்துப்பார்க்கும்போது இது ஏகாதிபத்திய-அரசியல்-பொருளாதார நலன் கருதிய திட்டமாகவே படுகிறது.

இந்த நூற்றாண்டின் மிக முக்கியமான பொருளாதார அரசியல் மையமாக மையப்போவது தமிழ்நாடு-தமிழீழம் அடங்கும் பிரதேசமே.

ஒரு வேளை ஒசாமா பின்லேட இறப்பதற்கு அமெரிக்கா அனுமதித்தால் அடுத்த கட்டம் இந்தப்பிரதேசத்தை மையங்கொண்ட காய்நகர்த்தல்களே.

இந்த வேளையில் இந்தப்பிரதேசத்தில் நிகழும் சிறு துரும்பின் அசைவைக்கூட எம்மக்கள் உன்னிப்பாக அவதானிக்க வேண்டும்.

பனாமாவில் நடந்தது கால்வாய் ஒன்றுக்கான அரசியல் சூழ்ச்சி. இங்கே நடக்கப்போவது அரசியல் சூழ்ச்சி ஒன்றுக்கான கால்வாய் வெட்டல்.

மக்கள் போராட்டங்கள் தொடர்பாக மிக ஆழமாக ஆய்வு செய்து எழுதும் உங்களிடம் இந்த அடிப்படையில் சேது சமுத்திரம் தொடர்பான ஆய்வொன்றினை எதிர்பார்க்கிறேன்.

சில கேள்விகள்.

1. இந்த நூற்றாண்டில் இந்து சமுத்திரத்தின் கடல்வழி ஏன் எப்போதைக்குமில்லாத முக்கியத்துவத்தைப் பெறப்போகிறது?

2. இந்தியாவை வல்லரசாக்கும், பலமுள்ளதாக்கும் திட்டமக இது அமையுமென்றால் அமெரிக்கா ஏன் ஆசீர்வதித்துக்கொண்டிருக்கிறது?

3. இத்திட்டம் பற்றிய சீனா, பாக்கிஸ்தானின் நிலைப்பாடென்ன?

4. இந்தியாவின் இந்த நூற்றாண்டுக்கான இராணுவ, தொழிநுட்ப மையம் எந்த மாநிலம்?

5. புலிகள் தோற்கடிக்கப்பட்டு/ வலுக்குறைக்கப்பட்டு மன்னாரும் யாழ்ப்பாணமும் பலவீனமான இலங்கை அரசால் அமெரிக்கத் தளங்களுக்கு தாரை வார்க்கப்பட்டால் நிலமை என்னாகும்?

6. தமிழ்நாட்டை தொடர்ச்சியாக கண்காணிக்கவும் தமது கழுகுப்பார்வையின் கட்டுப்பாட்டுகுள் வைத்திருக்கவும் வேண்டிய தேவை அமெரிக்காவுக்கு இருக்கிறதா?

7. மூன்றாமுலக நாடுகளின் இயற்கை வளங்களை அழிக்கும் திட்டங்களுக்கெல்லாம் அமெரிக்க ஆசீர்வாதம் இவளவு பலமாக வழங்கப்படக் காரணம் என்ன?

8. இந்த நூற்றாண்டில் பெறோலை விட நன்னீருக்கான முக்கியத்துவம் அதிகரிக்கும் என்கிறார்களே, உண்மையா?

2:05 AM, October 08, 2007

தமிழ் சசி / Tamil SASI said...

மயூரன்,

உங்கள் கேள்விகளுக்கும், கருத்துக்களுக்கும் நன்றி

இந்தப் பிரச்சனை குறித்து FAQ வடிவில் எழுத உத்தேசித்துள்ளேன்.

http://blog.tamilsasi.com/2007/10/sethu-samudram-frequently-asked.html

உங்கள் கேள்விகளுக்கு விடை அளிக்க முயற்சிக்கிறேன்

12:36 AM, October 09, 2007

prabhu said...

bjp will rule india 2020...jai hindu...karuna oru durki..he kill tamil hindus in srilanka...kill karuna is great duty

5:44 AM, November 05, 2010

Post a Comment